俄罗斯的教训警示：歼7、歼8等老飞机，退役后一定要好好保存

河南鲁山军用机场的停机坪上，超过2000架歼-7、歼-8战机整齐排列，机翼在阳光下泛着金属光泽。这些曾守护祖国蓝天的“空中卫士”，如今正以另一种方式延续使命——部分战机已加装自动驾驶模块，成为超音速靶机；还有的挂载高爆炸药，化身“自杀式无人机”在西北大漠演习中模拟饱和攻击。

2019年11月，俄罗斯国防部发布的一段视频引发国际关注：一架米-26重型直升机吊运着拆解后的苏-27战机，从圣彼得堡飞往喀琅施塔得军事历史博物馆。

画面中，这架曾让北约胆寒的战机已拆除雷达、武器系统和发动机，重量从17.45吨锐减至15吨。普希金军用机场内还有大量封存的苏-27、苏-24战机，因缺乏专业维护，机体锈蚀严重，有用零件被拆解用于现役战机，彻底失去重飞可能。苏联解体后，乌克兰因经济困境将安-225运输机的核心零部件拆解变卖，导致这款全球最大运输机的技术传承出现断裂。而俄罗斯境内的退役战机储存中心，因管理混乱，部分敏感技术部件流入黑市，甚至被改装成民用设备，造成难以估量的国防损失。

相比之下，中国对退役战机的处理堪称教科书级别。鲁山机场作为亚洲最大的飞机储存中心，采用先进的气相封存技术，通过特殊药剂在机体内形成保护膜，可使战机在20年内保持良好状态。更重要的是，这些“老兵”正通过技术创新焕发新生：- 无人机化改造：歼-7战机加装数据链和自动驾驶系统后，可执行侦察、干扰等任务。2024年西北演习中，改装后的歼-7编队以2马赫速度扑向防空阵地，成功模拟了敌方超音速突防战术。- 航材循环利用：发动机、弹射装置等核心部件被拆解保存，经检测合格的航空仪表盘、起落架等进入二手机航材市场。仅2023年，鲁山机场就向民航系统提供了价值3.2亿元的可用零部件。- 历史传承载体：部分战机被送往航空博物馆，如“常香玉号”战机作为爱国主义教育基地，每年接待游客超8万人次。中国对退役战机的保存，本质上是在构建“战略纵深”。数据显示，我国封存的歼-5、歼-6、歼-7总数超过8000架，若全部改装为无人机，可形成一支规模庞大的“空中敢死队”。

这种储备模式在俄乌冲突中已展现价值：俄罗斯因现役装备不足，不得不启用苏联时代的T-62坦克，但其维护成本和作战效能远不及中国的系统化储备体系。更深远的意义在于技术传承。当年苏联向中国移交苏-27时，仅设计图纸就重达数吨，这些资料成为我国航空工业跨越式发展的关键基石。

如今，歼-7、歼-8的退役并非终点，其气动布局、发动机技术等仍在为新一代战机研发提供参考。

尽管中国在退役战机处理上成绩斐然，但挑战依然存在。随着歼-20、歼-16等新一代战机逐步列装，未来20年将有超过3000架三代机退役。如何平衡成本与效益、技术保密与资源利用，成为亟待解决的课题。更值得警惕的是，国际军事竞争正从“硬件对抗”转向“体系博弈”。美国戴维斯·蒙森空军基地不仅储存4000余架退役战机，更建立了全球最大的航空零部件数据库，通过人工智能预测现役装备的故障概率。这种“数字储备”模式，或许是中国未来需要探索的方向。在河南鲁山机场的停机坪上，最后一批歼-8战机正在接受封存前的全面检测。这些曾以2.2马赫速度划破天际的“空中长矛”，即将进入漫长的“休眠期”。但正如央视报道中专家所言：“它们不是被遗忘的尘埃，而是随时可能苏醒的雷霆。”

当无人机技术、人工智能与战略储备深度融合，这些老战机或将在未来战争中书写新的传奇——前提是我们始终保持对历史遗产的敬畏，对技术传承的执着。