瑞虎9家族新品上市，国庆限时抢鲜价12.79万起，错过再等一年！

最近的汽车市场确实热闹非凡，各大品牌都在想方设法吸引消费者的目光。

就在国庆节前夕，奇瑞汽车放出了一则重磅消息，旗下的瑞虎9家族一次性推出了多款新车型，并且还给出了一个相当有吸引力的“国庆限时抢鲜价”。

这个消息一出来，立刻引起了很多准备买车的朋友的关注。

大家都在讨论，奇瑞这次一下子推出这么多款车，价格还这么有诚意，到底是怎么回事？

这些车之间又有什么区别，我们普通消费者应该怎么选呢？

今天，我们就用大白话，仔細地分析一下奇瑞这次的新车发布，看看这瑞虎9家族到底有哪些看点。

首先，我们要明白奇瑞这次的策略。

它不是简单地发布了一款新车，而是推出了一个“家族”，里面包括了三款定位不同的车型：瑞虎9X、新款瑞虎9，以及瑞虎9高性能版。

这种做法就像是开了一家品类齐全的餐厅，不管你是想吃经济实惠的家常菜，还是想品尝精致考究的招牌菜，甚至是想尝试融合创新的新口味，这里都能满足你。

具体到汽车上，就是说无论你的预算是多少，对车的需求是偏向实用、舒适还是节能，瑞虎9家族里都可能有适合你的那一款。

这种覆盖从十二万多到接近二十万价格区间的全面布局，充分显示了奇瑞想要在中型SUV这个竞争最激烈的市场里大展拳脚的决心，也从侧面反映出我们国家自主品牌在产品规划和技术实力上的巨大进步。

我们先来看看家族里的新面孔——瑞虎9X。

很多人看到带“X”的后缀，可能会下意识地认为它是一个简化版或者低配版，但实际上，瑞虎9X更应该被看作是针对当前家庭用户的核心需求，进行了精准调整的一款全新衍生车型。

从外观上来看，它和瑞虎9保持了家族化的设计风格，整体很大气，但细节上做了一些年轻化的处理。

比如它的前脸格栅，里面的镀铬装饰条间距更大了，看起来没有那么密集，显得更加舒展和开阔，前保险杠的造型也进行了重新的设计。

这种改变让它在保持稳重感的同时，又多了一丝时尚与活力，更符合当下年轻家庭的审美。

瑞虎9X最大的亮点，也是最能打动人的地方，在于它的空间灵活性。

它的车身长度超过了4.8米，轴距达到了2.77米，这个尺寸在同级别的中型SUV里已经算是相当不错的了。

但奇瑞在此基础上，为它设计了“5+2座”的魔术空间布局。

这个设计非常实用，我们可以想象一下实际的使用场景：在平时工作日，你一个人或者夫妻俩上下班代步，这就是一辆空间非常宽敞的大五座SUV，第二排乘客的腿部和头部空间都非常充裕，后备箱也能装下很多东西。

而到了周末或者节假日，需要带上父母和孩子全家一起出门时，只需要轻松地把隐藏在后备箱地板下的第三排座椅翻起来，它就立刻变成了一辆七座车，解决了全家出行的难题。

这种“一车多用”的特性，对于很多家庭来说，吸引力是非常大的。

在智能化方面，瑞虎9X也给出了十足的诚意。

它率先搭载了高通骁龙8255这颗车载芯片。

可能很多人对芯片型号不太了解，我们可以简单地理解为，这颗芯片的处理能力非常强，就像是给汽车的中控大屏装上了一个高性能的“大脑”。

我们平时操作车上的导航、听音乐、用语音助手，反应速度都会非常快，不会有卡顿的感觉，体验感和我们现在用的高端智能手机差不多。

更值得一提的是，作为一款燃油车，它还搭载了名为“猎鹰500”的智能驾驶辅助系统，实现了“油电同智”。

过去，很多人都觉得先进的智能驾驶功能是电动车的专属，燃油车在这方面总是慢半拍。

奇瑞这次就是要告诉大家，开燃油车同样可以享受到高水平的智能科技带来的便利和安全。

动力系统方面，它用的是奇瑞自主研发的鲲鹏2.0T涡轮增压发动机，最大功率187千瓦，最大扭矩390牛·米，匹配的是8速自动变速箱。

这套动力组合，动力储备充足，无论是市区起步还是高速超车都很有信心，同时换挡平顺，兼顾了燃油经济性。

结合它12.79万元起的限时价格来看，能买到这样一台大空间、高智能、强动力的中型SUV，性价比确实非常突出。

接下来我们再看看作为家族主力的常规版瑞虎9。

这次它属于一次年度改款，重点是在提升整车的气质和乘坐体验。

外观上最显著的变化，就是换上了一个尺寸更大、更具视觉冲击力的直瀑式进气格栅，让整个车头看起来更加庄重、威严，气场也更强了。

内饰方面，那块24.6英寸的超大曲面连屏依然是车内的焦点，科技感十足，同时内置的车机芯片也升级到了大家非常熟悉的高通8155芯片，这是目前很多高端车型的标准配置，确保了整个智能座舱系统的流畅运行。

不过，新款瑞虎9最核心的升级，是它配备了一套名为“AI磁悬浮底盘”的系统。

这听起来可能有点玄乎，但它的作用却非常实在。

这套系统可以被看作是汽车的“主动式”悬挂，它能通过车上的传感器提前感知前方的路面状况。

举个例子，当车辆即将行驶过一个减速带或者路面坑洼时，系统会提前收到信息，并且在千分之一秒内主动调节悬挂的软硬程度。

在你经过颠簸路面时，悬挂会变软，最大程度地吸收掉路面的冲击，让车里的乘客感觉非常平稳舒适。

而在高速过弯时，悬挂又会主动变硬，提供更好的支撑，保证车辆的稳定性。

这种过去常常出现在几十万甚至更高级别豪华车上的技术，现在被奇瑞应用到了十几万的车型上，这不仅大大提升了车辆的舒适性和高级感，也体现了中国品牌在核心技术上的不断突破。

动力上，新款瑞虎9的2.0T发动机参数调校得比9X更高，达到了192千瓦的最大功率和400牛·米的峰值扭矩，动力表现更上一层楼。

它的限时起售价为13.79万元，相比瑞虎9X，增加的预算换来的是更强的气场、更舒适的底盘以及更澎湃的动力，对于追求更高品质驾乘体验的消费者来说，这个选择也很有吸引力。

最后，是代表着未来技术方向的瑞虎9高性能版。

从名字就能看出，它是一款混合动力车型。

它采用了一套由1.6T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

看到这里可能有人会问，为什么高性能版的发动机排量反而变小了？

这正是混合动力技术的巧妙之处。

在车辆起步和低速行驶时，主要依靠电动机驱动，不仅安静、平顺，而且能耗极低。

当需要急加速或者高速行驶时，发动机和电动机共同发力，能爆发出比传统燃油车更强的动力。

这套系统的好处是显而易见的：在城市里上下班通勤，如果家里有充电条件，完全可以当做一辆纯电动车来开，大大降低了用车成本；而到了节假日需要跑长途，又完全没有纯电动车的里程焦虑，加油就能走。

它既解决了燃油车油耗高的问题，也解决了电动车充电难、续航短的痛点，为消费者提供了一个非常均衡和实用的选择。

15.59万元起的限时价格，也让这种先进的混动技术变得更加亲民。

总的来看，奇瑞这次通过瑞虎9家族的集体上市，为中型SUV市场的消费者提供了极其丰富和多样化的选择。

无论你是注重实用和性价比的家庭用户，还是追求舒适和品质的驾乘者，亦或是希望拥抱新能源、体验低油耗的环保先锋，都能在这个家族中找到心仪的车型。

这次极具竞争力的定价策略，也清晰地表明了奇瑞对自身产品力的自信，以及在激烈的市场竞争中抢占更多份额的决心。